西安开车到哈尔滨怎么走？需要多少钱？
一、西安开车到哈尔滨怎么走？需要多少钱？
从西安到哈尔滨可以走京昆高速，京港澳高速，然后走京哈高速，全程约2300公里，大概要行驶24个小时，高速费加上油费大约2200元左右！
二、哈尔滨开车到西安要多少公里，时间，过路费，油钱
驾车路线：全程约2313.7公里
起点：哈尔滨市
1.哈尔滨市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿世纪大道行驶320米，进入世纪大道
2) 沿世纪大道行驶110米，在第1个出口，右转进入天翔街
3) 沿天翔街行驶900米，左转进入世茂大道
4) 沿世茂大道行驶4.1公里，左转进入松北立交桥
2.沿松北立交桥行驶550米，右前方转弯进入哈尔滨绕城高速
3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里，朝双城/长春/沈阳/北京方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶810米，直行进入京哈高速
5.沿京哈高速行驶208.2公里，朝长春西环/松原/长岭/一汽方向，稍向左转进入长春绕城高速
6.沿长春绕城高速行驶43.2公里，朝四平/沈阳方向，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京哈高速
8.沿京哈高速行驶255.0公里，朝通辽/锦州/北京/抚顺方向，稍向右转进入王家沟互通
9.沿王家沟互通行驶1.7公里，直行进入沈阳绕城高速
10.沿沈阳绕城高速行驶28.4公里，朝锦州/北京/G1方向，稍向右转进入北李官互通
11.沿北李官互通行驶1.6公里，直行进入京哈高速
12.沿京哈高速行驶500.2公里，朝唐津/唐港/天津/京唐港方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶1.3公里，直行进入唐津高速
14.沿唐津高速行驶43.1公里，直行进入长深高速
15.沿长深高速行驶30.8公里，朝天津中心城区/保定/北京/G2501方向，稍向右转进入汉沽北互通立交
16.沿汉沽北互通立交行驶570米，过汉沽北互通立交约570米后，直行进入滨保高速
17.沿滨保高速行驶80.1公里，朝保定/济南/北京/首都机场方向，稍向右转进入石各庄互通立交
18.沿石各庄互通立交行驶1.8公里，直行进入京沪高速
19.沿京沪高速行驶9.6公里，朝天津中心城区/霸州/丁宁沽三号路/保定方向，稍向右转进入王庆坨互通
20.沿王庆坨互通行驶1.7公里，直行进入荣乌高速
21.沿荣乌高速行驶107.9公里，朝北京/石家庄/G4方向，稍向右转进入徐水高架桥
22.沿徐水高架桥行驶1.9公里，直行进入京港澳高速
23.沿京港澳高速行驶116.1公里，朝机场西/太原/石家庄市区/S9902方向，稍向右转上匝道
24.沿匝道行驶1.2公里，直行进入新元高速
25.沿新元高速行驶19.4公里，朝绕城/中华北大街/太原/G5方向，稍向右转上匝道
26.沿匝道行驶2.1公里，稍向左转进入石家庄绕城高速
27.沿石家庄绕城高速行驶13.2公里，稍向右转进入京昆高速
28.沿京昆高速行驶112.2公里，朝盂县南/旧街方向，稍向右转进入盂县南枢纽立交桥
29.沿盂县南枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入阳泉绕城高速
30.沿阳泉绕城高速行驶23.0公里，朝寿阳/太原方向，稍向右转上匝道
31.沿匝道行驶370米，直行进入京昆高速
32.沿京昆高速行驶59.6公里，朝晋中/祁县/临汾/运城方向，稍向右转上匝道
33.沿匝道行驶1.5公里，直行进入榆祁高速
34.沿榆祁高速行驶70.9公里，朝临汾/运城/祁县/平遥古城方向，稍向左转上匝道
35.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京昆高速
36.沿京昆高速行驶226.7公里，朝河津/西安/G5方向，稍向右转上匝道
37.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京昆高速
38.沿京昆高速行驶283.6公里，朝西安绕城(南)/东三环/灞桥/渭南方向，稍向右转进入谢王立交桥
39.沿谢王立交桥行驶1.5公里，过谢王立交，右前方转弯进入西安绕城高速
40.沿西安绕城高速行驶20.6公里，过缪家寨高架桥，朝南三环/大雁塔/曲江方向，稍向右转进入曲江立交桥
41.沿曲江立交桥行驶800米，直行进入包茂高速
42.西安市内驾车方案
1) 沿包茂高速行驶270米，直行进入包茂高速
2) 沿包茂高速行驶30米，直行
3) 行驶240米，左前方转弯进入三兆路
4) 沿三兆路行驶330米，在第3个出口，稍向左转进入曲江路
5) 沿曲江路行驶2.9公里，稍向左转进入西影路
6) 沿西影路行驶1.0公里，稍向右转进入小寨东路
7) 沿小寨东路行驶1.2公里，左转进入红小巷
8) 沿红小巷行驶80米，到达终点(在道路左侧)
终点：要折
三、SUV，斯柯达野帝的越野性能,咋样的啊？
个人不是车主，没有试驾，见过实车。所以，以下观点仅为个人判断。
总体说，一般自驾肯定是足够了，烂一点的地方，小心点也问题不大。
个人认为其主要特点是：
1、强调公路四驱性能、节能。
2、比一般城市SUV更强一些的电子刹车辅助，提高低强度越野情况下的通过性。
3、电控多片式离合差速，所以，这车应该有个类似大切的，一键越野功能模式。自动化四驱档位。
4、电子助力带来的人性化方向手感。如，高速方向泰山不动，低速倒库一指禅神功。
可能不太恰当，但是这个车可以理解为一台，平民简化版的神行者吧。
综合以上特点，个人觉得此车实为，重点突出公路加速、操控性，并略有越野设计的城市SUV。
1、前麦弗逊，轿车前悬，抗冲击力不够，长期越野路面可能出问题。
2、过低的油底壳（目测不到200），越野路面就会很危险。
3、越野路面会频繁在低档位间切换，转速较高。变速箱负荷会非常重，野帝这样为公路性能设计的变速箱，能否经受得住还是个问题。在野外，由于过热保护等原因罢工的车太多此类情况。
4、承载式车身，抗扭性肯定不够高，说不准你的第一种异响就是越野后造成且不可修复的。
5、动力数据上看，功率值非常不错，几乎和一些专业级别越野车数据相当，比如100多千瓦功率就已经超越了路虎卫士，但卫士的越野性就不用多说了。所以，越野看的是扭力而不关注功率，野帝没有扭矩放大低扭校调不够的动力，仅靠账面上的200多牛米，只能小心的应付一下低强度沟壑。
所以，还是看你平时主要面对的路况，并结合自己对越野的喜好方向来定，别看广告。这个价位想突出越野性能并兼顾日常使用，还是有更好的其他选择的。一起研究一下，希望对你有用。
